"Редукціон", №4, квітень














Моніторинг державних закупівель Міністерством економічного розвитку та торгівлі України, це



Головна / Новини / Новини /

Вимогам із обслуговування пасажирів не відповідає жоден міський перевізник

Вимогам із обслуговування пасажирів не відповідає жоден міський перевізник
Хмельницька міська рада затвердила нове Положення про проведення конкурсу на право обслуговування міських маршрутів. Місцеві перевізники говорять, що вимогам цього документу не відповідає жоден з нині працюючих у населеному пункті автотранспортників. Підприємці вважають, що чиновники лобіюють інтереси власних фірм, які об'єднають під своїм дахом розрізнених власників маршруток.
Минулого тижня хмельницькі депутати схвалили розроблений місцевим управлінням транспорту новий Порядок організації і проведення конкурсу на право перевезення пасажирів. Як стало відомо «ДС», усі існуючі нині 54 маршрути розділені на шість лотів, право обслуговування кожного з яких зможе отримати лише одна автотранспортна компанія.
Для перемоги в конкурсних торгах вона повинна мати у своєму активі необхідне для обслуговування усіх рейсів лота кількість автотранспорту, а також резерв - не менше 10% від загальної кількості експлуатованих машин, базу із їх ремонту, стоянку, медпункт, штат кваліфікованих механіків і медперсонал. На кожен маршрут повинно бути виділено по одному автобусу для людей з обмеженими фізичними можливостями. Ще одна вимога влади - установка на усіх маршрутках GPS – навігаторів не пізніше, ніж через півроку після укладення договору змістом.
За свої кошти перевізники повинні створити і диспетчерський пункт, де представники управління транспорту простежать за виконанням узятих приватниками зобов'язань. «За умовами конкурсу перевізники зобов'язані виконувати не менше 96% запланованих рейсів. Інакше ми маємо право розірвати з ними угоду і оголосити новий конкурс», - пояснили «ДС» в управлінні транспорту.
Чиновники стверджують, що включили до кожного лоту прибуткові і збиткові маршрути. Звідси і відносно велике число маршрутів у кожному лоті. Утім, вони не приховують, що ще однією причиною укрупнення лотів є бажання влади працювати не з сотнями приватних підприємців, а з декількома автотранспортними підприємствами. «Вони обслуговуватимуть рухомий склад не у гаражах, а в спеціальних ремонтних майстернях, що зробить поїздки безпечніше», - кажуть у міськраді.
Утім, перевізники парирують, що в місті немає жодної транспортної компанії, яка б відповідала усім вимогам чиновників. Найбільші підприємства можуть похвалитися наявністю максимум 20 автобусів, тоді як для обслуговування будь-якого із запропонованих лотів потрібно мати в активі не менше 60-70 одиниць техніки. «Зараз в обласному центрі працюють близько 200 приватних перевізників, велика частина яких має в розпорядженні один-два мікроавтобуси.
На території Хмельницького існують всього три компанії, що мають власні ремонтно-технічні бази: «Хмельницький «Електротранс», «Поділля плюс» і «Хмельницьктаксі». Проте жодне з цих підприємств не оголосило про свій намір брати участь у конкурсі. Та і відповідної кількості автотранспорту у них теж немає», - розповідає «ДС» підприємець, що побажав залишитися неназваним.
Перевізники припускають, що чиновники лобіюють інтереси підконтрольних їм підприємств (можливо, ще незареєстрованих), які створять свої ремонтно-технічні бази і об'єднають під їх дахом дрібних автотранспортників на умовах субпідряду. «Це єдине пояснення подій, що відбуваються, оскільки ми не знаємо жодної великої регіональної транспортної компанії, яка б виявила бажання попрацювати на ринку перевезень нашого міста», - мотивують свої припущення підприємці.
http://www.dsnews.ua/infrastructure/art48182.html